土工格室工程應用:
1、 處理半填半路基
在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤時,路堤基底應挖臺階,臺階寬度不得小于1M時,分期修建或改建公路加寬時,新舊路基填方邊坡的銜接處,應開挖臺階,高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設土工格室,利用土工格室自身的立面側限加筋效應,更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風沙地區路基
風沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求,采用土工格室可以對松散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力,有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降,最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
4、 多年凍土地區路基
在多年凍土地區修筑填方路基,應達到最小填土高度,以防止發生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性,可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度,并使填土具有高品質的強度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時,或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時,還應按承載力要求對路基進行處理,這時土工格室的優越性就彰現無疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土,膨脹土修筑的高速公路,一級公路,路肩及邊坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中最優異的一種,而它具有優良的耐腐蝕性,完全可以滿足在鹽漬土,膨脹土修筑高等公路的要求。
土工格室施工方法與施工工藝:
1、工作面:現有的一些邊坡已達到要求,邊坡恢復施工正在進行中,工作面將陸續提供。邊坡的平整度直接關系到土工格室植草防護的成敗。它容易產生應力集中和開裂的焊點的晶格室。因此,必須將坡面平整至設計要求,采用人工修坡的方法清除坡面浮石和危巖。
2、攤鋪室邊坡應設置主排水系統。相鄰兩條溝渠之間的距離應為4m,排水溝應與道路邊溝連接,使道路區域內的水流入排水通道進入道路邊緣,以避開道路區域,防止邊坡防護侵蝕。
3、對坡頂進行平整,清除不利于鋪網的雜物,保持坡體平整堅實。還可以先撒一層優質土壤,以利于植物生長。
4、網格應在主力方向自上而下敷設,使網格的板重與公路路基垂直。不要橫臥。
5、完全打開格室組件,并在頂部用鉤形鉚釘螺釘。鉚接樁的長度須為艙室本身高度的2倍及30厘米,例如5厘米艙室。鉚接樁須長2-5厘米30厘米,長度40厘米,而10厘米艙室的鉚釘樁須長2至10 30厘米及50厘米長。兩側釘入排水溝邊的鉚接樁中,竹木樁主要起到開格室的作用;中間和底部也可由竹木樁樣樁構成,頂部鉚接樁主要起掛鉚接格室的作用,鋼棒等較好的材料可供使用。鋼筋必須垂直于坡面,其他部位在施工中主要起到拉室的作用,可用材料相對簡單。
6、格室拉開并鉚緊后,該艙間須填上適合種草或草種的高質素土壤,而填土須達到艙室高度的1.2倍,并須及時種植植被。
7、用于道路下坡時,排水溝應與路肩擋水溝連接,以利路面積水的排出,不得沖刷護坡。用于道路上坡時,應在上坡頂線設置擋水溝,防止上坡高度積水流入排水溝,防止積水直接沖刷護坡。上坡時應盡量采用較高高度的土工格室。
8、施工完成后,應進行復檢工作,對張拉不足的非固體應及時返工,直至草或草完全成活。